16 septembre 2022 Aujourd’hui à 21h30
De la Bugatti Type 37 A (1927) à la Lamborghini Miura (1967), la collection familiale de Filip Baert regorge de merveilles. Votre favori? La Ferrari F40 (1992).
Il y a deux ans, Filip Baert (46 ans) a frôlé la mort lorsque sa Porsche 911 GT3 Touring a filé à 120 kilomètres à l’heure. “L’autoroute était inondée et je roulais avec des semilicks, les pneus les plus sportifs du marché. “Laissez-moi vivre !” J’ai pleuré. Je me suis retrouvé dans le ruisseau. Le lendemain, j’étais au bureau à 7h du matin – à l’époque j’étais consultant à temps partiel pour notre entreprise familiale.”
“L’après-midi, coup de massue : je ne voulais plus de ce métier et, aussi étrange que cela puisse paraître après un tel accident, j’ai eu envie d’initier ma passion pour l’automobile. Aujourd’hui je vis pour l’automobile. Non Ne passez pas une heure sans y penser. Depuis l’année dernière, je représente la société allemande Axel Schuette Fine Cars au Benelux, un grand concessionnaire de voitures anciennes. Pour moi, il fait partie des 10 meilleurs au monde.
“La Ferrari F40 est ma préférée. Quand on prend de la vitesse, c’est une bête incroyablement explosive et rusée.”
Filip Baert et les voitures
Filip Baert est l’ancien directeur général de Wattex et représentant d’Axel Schuette Fine Cars.
Le premier | Austin Healey 100/4 (1954)
La voiture de tous les jours | BMW Alpina B5 (2021)
Le meilleur | Porsche 2.7 RS (1973)
Le pire | Jeep Cherokee 2.5D
Le favori | Ferrari F40 (1992)
Le rêve | Porsche 904RS. “C’est bien d’avoir encore des rêves.”
“Voici la collection familiale”, explique-t-il. Baert nous fait visiter les anciennes écuries reconverties de sa ferme carrée. Derrière une vitrine se cachent une dizaine de voitures d’exception. “Je ne dis jamais que ce sont mes voitures – c’est mon père qui a commencé cette collection. Il y a près de 15 ans, je l’ai convaincu d’acheter la Lamborghini Miura (1967). Par le biais du Lamborghini Classic Club Germany, j’ai reçu les coordonnées d’un célibataire .. qui habitait une maison délabrée, avec une vieille Citroën garée devant la porte. Quand il a ouvert le cabanon, j’ai failli tomber : il y avait au moins vingt Lamborghini ! Je n’avais jamais conduit la Miura, car j’avais un problème de dos . Pour mes 40 ans, j’ai fait le Miura Tour, en Andalousie, avec cette voiture.”
Voir plein écran Dans les anciennes écuries de la ferme carrée de Filip Baert se trouvent dix voitures d’exception, dont la Porsche 356 Speedster 1600 Super (1958) et la Bugatti EB110 GT (1995). ©Jeroen Hanselaer
Baert dit qu’il accorde plus d’importance à la qualité qu’à la taille de la collection. “Après la vente de l’entreprise familiale en 2017, ma passion s’est multipliée. Puis nous sommes passés aux investissements ‘blue chips’, des modèles très précieux.” Il me montre une Ferrari F40 (1992) et une Ferrari F50 (1996). “Avec la première, j’irai bientôt en Suisse avec un ami. La voiture passera ainsi la barre des 40 000 kilomètres. C’est ma préférée, ma ‘voiture affiche d’enfance’. Et c’est aussi la dernière Ferrari construite sous Enzo Ferrari. Quand on accélère, c’est une bête incroyablement explosive et rusée. Elle siffle dans les oreilles comme une fusée. Avant de l’acheter, j’en ai vu au moins dix, en Belgique et à l’étranger : c’est une chasse au trésor.
Votre voiture la plus précieuse a disparu du garage. “La Ferrari 288 GTO (1984) est en cours de restauration, car je veux participer à des compétitions d’élégance.” Les Jaguar XK 140 Roadster (1957), Jaguar XK 150 DHC (1959) et Jaguar E-Type (1968) sont également absentes, tout comme la Porsche 911 2.7 RS Lightweight (1973). Nous voyons la Bugatti EB110 GT (1995). “C’est celle de ma sœur. Avec ses quatre turbos, sa transmission 4×4 et son moteur douze cylindres 60 soupapes, c’était une hypercar révolutionnaire.”
Afficher en plein écran La voiture préférée de Baert est une Ferrari F40 rouge de 1992 (au centre de la photo). C’est la dernière Ferrari construite par Enzo Ferrari. ©Jeroen Hanselaer
Baert est toujours à la recherche du détail caché derrière ses voitures classiques, de l’histoire, d’une palette de couleurs particulière. “Parfois, je les achète sur un coup de tête et, si l’excitation se dissipe, je les revends, comme la Mercedes 300 SL Gullwing (1955).” La Porsche 993 GT (1996) et la Carrera GT (2006) sont également parties : « Je n’ai pas envie de payer une fortune à l’État pour faire 500 kilomètres par an. Non, je ne le regrette jamais, je regarde toujours vers l’avenir. . .”
Son Invicta S Low Chassis (1931) est l’une des voitures d’avant-guerre les plus recherchées. “Voici la Maybach des années 1930 qui a battu des records de vitesse et remporté le rallye de Monte Carlo. Je viens de l’acheter chez un concessionnaire allemand et je suis en train de la découvrir. Une conduite de rêve ! Son moteur 4,4 litres 200 ch est un œuvre d’art. Cette voiture a vraiment une âme.”
Afficher en plein écran L’Invicta S Low Chassis (1931) est l’une des voitures d’avant-guerre les plus recherchées. C’était la Maybach des années 1930, elle a remporté le Rallye de Monte Carlo. ©Jeroen Hanselaer
La Bugatti Type 37 A suralimentée (1927) a été construite en 76 exemplaires, dont environ la moitié ont un passé de course. Ce n’est pas bleu, comme d’habitude, mais blanc, la livrée nationale allemande. En 1928 et 1929, il a couru au Nürbürgring, le circuit le plus emblématique d’Allemagne. “Conduire à 100 km/h avec elle, c’est comme rouler à 230 km/h avec la Ferrari F40. Je l’ai déjà conduite à Anvers. 120 km/h, les deux mains fermement sur le volant gauche – c’est merveilleux. J’ai trouvé chez un collectionneur, par l’intermédiaire d’un courtier. Invicta et Bugatti sont rarement sur le marché, mais elles s’échangent férocement.
“Pour notre portefeuille d’investissement, je me suis mis d’accord avec ma femme sur une clé de répartition entre actions, immobilier et voitures. Mais j’ai de la place !”, s’exclame Baert en riant.