(Motorsport-Total.com) – Dieses Rennen reiht sich ein in die denkwürdigsten Rennen zur Aufarbeitung der Formel-1-Geschichte! Max Verstappen (Red Bull) gewann den Großen Preis von Belgien in Spa-Francorchamps von Startplatz 14 aus und verwies seine Konkurrenten mit einer dominanten Leistung auf Statisten, um seine Führung in der Formel-1-Weltmeisterschaft 2022 auszubauen.
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Max Verstappen gab Ferrari & Co. der Funke einer Zoom-Gelegenheit
Verstappen gewann das Rennen bei trockenen Bedingungen vor Teamkollege Sergio Perez (Red Bull) und Carlos Sainz (Ferrari), der am Start in Führung lag, aber am Ende keine Chance auf den Sieg in seinem Ferrari hatte.
‘ServusTV’-Experte Nico Hülkenberg ist beeindruckt: “Max hat seit dem ersten Training an diesem Wochenende alles auf den Boden gebracht.”
Vierter wurde George Russell (Mercedes), gefolgt von Fernando Alonso (Alpine), Charles Leclerc (Ferrari), Esteban Ocon (beide Alpine), Sebastian Vettel (Aston Martin), Pierre Gasly (AlphaTauri) und Alexander Albon (Williams).
Mick Schumacher (Haas) konnte es nicht fassen und beendete das Rennen auf dem 17. Platz.
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Warum wurde das Rennergebnis nachträglich korrigiert?
Ferrari rief Leclerc zum dritten Mal mit zwei verbleibenden Runden an die Box, um ihm weiche Reifen und den Bonuspunkt für die schnellste Runde des Rennens zu geben. Dadurch verlor Leclerc Rang fünf an Alonso, konnte den Spanier aber dank frischerer Reifen in der letzten Runde noch überholen.
Nur: In der Boxengasse fuhr er schneller als die zulässige Höchstgeschwindigkeit, weshalb er nachträglich mit fünf Sekunden bestraft wurde. Damit fiel er vom fünften auf den sechsten Platz zurück.
Übrigens hat es auch keinen Sinn gemacht, die schnellste Runde zu fahren (Verstappen). Dafür war Leclerc 0,630 Sekunden zu langsam.
Was ist in der turbulenten Startphase passiert?
Sainz erwischte von der Pole einen guten Start und übernahm die Führung, während Pérez drei Plätze zurückfiel. Als er sich Les Combes näherte, wich Hamilton dem kletternden Alonso aus. Die beiden kämpften um den zweiten Platz, was zu einer Kollision führte – Alonsos linkes Vorderrad gegen Hamiltons rechtes Hinterrad.
“Was für ein Idiot! Er macht die Tür von außen zu. Wir haben wirklich gut angefangen, aber anscheinend weiß der Typ nur, wie man anfängt, wenn er von Platz eins kommt”, sagte Alonso über Boxenfunk.
Hülkenberg hat Verständnis für diese Sichtweise: „Lewis gibt nach und gibt Fernando nicht so viel Raum. Lewis weiß, dass Fernando da sein muss. Ich glaube, er hat es ein bisschen provoziert.“
Die Rennkommissare der FIA hielten sich von jeglichem Scharmützel fern und entschieden nach kurzem Studium der Videos: „Keine weiteren Maßnahmen“.
Hamilton gab später zu: “Es war definitiv mein Fehler. Es ist im Motorsport passiert. Ich habe alles gegeben, um ihn außen zu überholen. Ich habe nicht genug Platz gelassen und den Preis bezahlt. Es war keine Absicht. Es war nur passiert.”
Hamilton konnte zunächst weiterfahren, wurde aber immer langsamer. Am Ende der ersten Runde kam das Kommando: „Stop the car!“ Dies führte zu einer Safety-Car-Phase, da der Mercedes zunächst von der Strecke genommen werden musste.
Hamilton wurde später gewarnt, dass der Crash die Grenzwerte für die zulässigen Fliehkräfte überschritten habe und hätte zur Untersuchung ins medizinische Zentrum der Strecke kommen sollen. Dieser Aufforderung kam er jedoch nur nach, als ihm bei Nichterscheinen Sanktionen angedroht wurden.
Weiter hinten, in Les Combes, kam es in der ersten Runde zu einem weiteren Sturz. Nicholas Latifi (Williams) ging aus und verlor im Kies die Kontrolle über sein Auto. Ocon konnte nur noch ausweichen, Valtteri Bottas (Alfa Romeo) nicht mehr. Der Finne schied aus.
Wie verlief die Aufholjagd von Verstappen?
Sogar Leclerc fiel auf den ersten Metern etwas besser ab als er, aber Verstappen hielt seine Position durch La Source und kam als Achter aus der ersten Runde zurück. Dabei hatte er nicht weniger als sechs Positionen erreicht.
Sein Vorwärtsdrang ging unmittelbar nach dem Restart des Safety Cars weiter. In Runde 5 erwischte Verstappen Albon und Daniel Ricciardo (McLaren). In Runde 6 überholte er Vettel vor der Bushaltestelle-Schikane.
Wenige Meter weiter, in Runde 7, waren Alonso und Verstappen Vierte an der Reihe. Rückstand auf Spitzenreiter Sainz: 5,5 Sekunden.
Offenbar wurde Ferrari schon nervös: Sie seien jetzt “mehr für Plan B”, sagte Sainz vom Kommandostand. Leclerc hatte bereits während der Safety-Car-Phase die Reifen gewechselt und auf eine mutige und einzigartige Strategie umgestellt, an der er letztlich scheiterte.
In Runde 8 von 44 stand Verstappen erstmals auf dem Podium, als er den Russell-Mercedes mit DRS überholte. Trotz der Überholmanöver gelang es ihm, auf Sainz aufzuschließen. Zu diesem Zeitpunkt waren nur noch 4,2 Sekunden übrig.
In Runde 9 kam Verstappen nicht weiter. Sowohl er als auch Sainz beschwerten sich zunächst am Boxenfunk über den Reifenverschleiß. Der Abstand zwischen Sainz und Verstappen wurde auf 2,3 Sekunden verkürzt. Ferrari funkte Leclerc an: “Die Reifen bauen mehr ab, als alle erwartet haben.”
In Runde 11 beschwerte sich Verstappen erstmals, dass Perez ihm nicht zugewinkt habe: „Wir verlieren jetzt dumme Zeit!“
Am Ende der Runde kam Sainz an die Box und wechselte von weich auf mittel. So war er mit langsameren Fahrzeugen wie Vettel und Stroll wieder voll im Trend.
In Runde 12 übernahm Verstappen erstmals die Führung vor den Combes. Perez leistete keinen übermäßigen Widerstand, aber er hätte es wahrscheinlich nicht können können, selbst wenn er gewollt hätte.
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Verstappens Überlegenheit war so überwältigend, dass er selbst auf den weichen Strecken schneller war als der Rest des Feldes, von denen die meisten bereits die Reifen gewechselt hatten. Lediglich Sainz konnte auf neuen Reifen gegen Verstappen auf gebrauchten Reifen etwas schneller fahren.
Musste Verstappen die Führung abgeben?
Ja. Er kam in Runde 15 an die Box und wechselte von weich auf mittel. Damit übernahm Sainz wieder die Führung im Rennen. Verstappen wurde Zweiter, 5,0 Sekunden hinter Sainz und 1,4 Sekunden vor Perez.
Nur eine Runde später lag Verstappen nur noch 1,9 Sekunden hinter Sainz. Die frischeren Vier-Runden-Reifen haben ihm zu einer bedrückend dominanten Leistung verholfen.
In Runde 18 übernahm Verstappen mit einem DRS-Überschuss zum zweiten Mal die Führung. Sainz hatte dem Angriff vor den Combes nichts entgegenzusetzen. Zur Freude der „Oranjes“, die aus der Kemmel gleich einen echten Hexenkessel machten.
In Runde 26 wechselte Sainz von mittel auf hart und Leclerc von mittel auf mittel. Jetzt hatte Verstappen einen Stopp weniger, aber sein Vorsprung auf die beiden Ferraris (34,6 Sekunden auf Sainz, 54,4 auf Leclerc) war beruhigend.
In Runde 28 legte Teamkollege Pérez einen zweiten Boxenstopp ein, aber auch er blieb deutlich vor den beiden Ferraris. Verstappen selbst traf in Runde 31 ein und kehrte 7,9 Sekunden vor Pérez auf die Strecke zurück.
Von diesem Moment an war der Doppelsieg von Red Bull nicht mehr in Gefahr.
Wie überlegen waren Verstappen und Red Bull?
Souverän wie eh und je in der Saison 2022. „Es war unglaublich“, schwärmt Red-Bull-Motorsportberater Helmut Marko im Gespräch mit ‚ServusTV‘. „Wir waren überrascht, wie locker Max pro Runde eine bis anderthalb Sekunden Vorsprung auf den Rest des Feldes herausgefahren hat. Nach dem ersten Boxenstopp haben wir uns wirklich nur noch um das Auto gekümmert. Für Max war es etwas ganz Leichtes. ”
Auch die Konkurrenz staunte: „Max ist einfach geflogen“, sagt zum Beispiel Perez. “Es war auf einem anderen Planeten, absolut unschlagbar.” Und auch Sainz stimmt zu: „Die Pace war nicht da. Meine Reifen waren heiß und ich bin viel gerutscht. Aus irgendeinem Grund war unser Rudel hier nicht so stark. Red Bull, Max und ‚Checo‘ waren in einer eigenen Liga.“ . Weil es für uns nur ein Kampf ums Überleben war.“
Was kommt als nächstes für die Formel-1-Weltmeisterschaft 2022?
Spa ist das erste von drei Rennen im sogenannten „Triple Header“. Das Training beginnt am kommenden Freitag in Zandvoort (Niederlande), gefolgt von Monza (Italien). Insgesamt stehen nach Spa noch acht Rennen im Formel-1-Kalender 2022 an, plus ein F1-Sprint in Sao Paulo.