Malgré ce revers, Toyota n’a jamais dérangé, même si les N.709 et N.708 de Glickenhaus ont montré leur sérieux pour leur deuxième participation au circuit sarthois, terminant respectivement troisième et quatrième à cinq et dix tours de Toyota. N.8.
“Nous avons beaucoup appris, l’équipe s’est beaucoup améliorée et nous avons également amélioré la voiture”, a déclaré vendredi à l’AFP Jim Glickenhaus, l’ancien réalisateur et producteur de cow-boy basé à New York qui rêve de battre les siens. idoles de la Scuderia Ferrari l’année prochaine.
Dès la prochaine épreuve du Championnat du Monde (WEC), Peugeot renouera avec l’endurance, avec une hypercar révolutionnaire, sans aileron arrière. D’autres grands noms du sport automobile -Ferrari, Porsche, Audi, BMW, Cadillac…- seront au Mans, en juin 2023, dans la catégorie reine, pour l’édition du centenaire (première course en 1923).
Dernière voiture coincée dans une hypercar cette année, Alpine risque d’avoir du mal à suivre, suite à l’échec aggravant de la N.36 de cette année.
Il avait réussi à chuter à la troisième place sur la grille de départ, grâce à un bonus de puissance temporaire accordé par les organisateurs, mais était entrecoupé par les deux Glickenhaus dès le départ.
Puis il a enchaîné les incidents mécaniques, traversant les graviers, sortant de piste… pour terminer 23e, à 18 tours de la Toyota. Cette contre-performance a coûté au constructeur français la tête du classement WEC, au profit de Toyota.