Le différend commercial remonte à août 2021 lorsque la compagnie qatarie a décidé de clouer au sol une partie de sa flotte de gros porteurs A350 en raison d’une détérioration de la surface des fuselages.
Le différend qui dure depuis un an entre Airbus et Qatar Airways continue de s’intensifier. Le géant européen a décidé d’annuler les dernières commandes d’A350 de la compagnie de Doha. Cela représente 19 vols long-courriers d’une valeur totale de 7 milliards de dollars, au prix catalogue. Cette décision intervient après l’annulation, début 2022, d’un autre contrat portant sur 50 A321neo.
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A l’origine du litige, des défauts de peinture avaient été constatés sur certains A350 de Qatar Airways, ce qui l’avait conduit à immobiliser treize appareils et à réclamer à Airbus une indemnité de 200 000 dollars par appareil. Il a admis le problème. Il a proposé des solutions pour résoudre ce problème, qui ont été certifiées par l’Easa, l’Agence européenne de la sécurité aérienne. Ce dernier a précisé que cette usure prématurée n’affectait pas la sécurité du vol. D’autres entreprises concernées ont mis en œuvre les solutions. Pas Qatar Airways, qui a depuis refusé de prendre livraison des nouveaux A350.
Beaucoup de rebondissements
Selon la pratique courante en aéronautique, qui stipule qu’un manquement – refus de prendre livraison, par exemple – d’un client aux termes d’un contrat donne au constructeur le droit de renégocier ou de résilier d’autres contrats avec le même client, Airbus avait donc annulé . 50 A321neos. L’affaire a été portée devant les tribunaux au Royaume-Uni. En avril, un juge a rejeté la demande de Qatar Airways d’interdire à Airbus de revendre ces 50 A321neo à d’autres compagnies. Mais en mai, le tribunal a accepté une autre demande de Qatar Airways, d’organiser un procès pour juger le côté A350 du litige. Il a également rejeté une demande visant à interdire à Airbus de revendre des A350 qu’il ne voulait pas à d’autres clients à moins que le différend ne soit résolu.
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