Motorsport trauert um einen seiner Hauptsponsoren. Dietrich „Didi“ Mateschitz hat seinen Kampf gegen eine lange und schwere Krankheit verloren.
Österreich verliert seinen erfolgreichsten und innovativsten Unternehmer, der den Energydrink Red Bull zu einer Weltmarke gemacht hat. Dietrich Mateschitz ist heute im Alter von 78 Jahren nach langer und schwerer Krankheit verstorben. Seit fast 30 Jahren unterstützt der steirische Red-Bull-Chef mit seiner Getränkefirma alle erdenklichen Autorennserien, von der Formel 1 über die World Rally Championship, die World of Superbike und Motocross NASCAR und DTM sowie die Rallye Dakar und als Zuverlässiger Partner. für KTM-Werksteams. Außerdem wurde 2007 gemeinsam mit WM-Promoter Dorna der Red Bull Rookies Cup ins Leben gerufen, 2011 der ehemalige Österreichring als Red Bull Ring wiederbelebt und der GP Österreich für Formel 1 und MotoGP zurück in die Steiermark geholt. Red Bull trat als Sponsor der Namensrechte bei MotoGP-Veranstaltungen in Laguna Seca, Indianapolis, Texas, Jerez und Termas de Río Hondo auf.
Didi Mateschitz aus der Steiermark schloss sein Studium der Betriebswirtschaftslehre an der Universität für Welthandel Wien ab. Er studierte zehn Jahre, die ersten zwei Jahre studierte er Schiffbau, mit 28 Jahren begann er seine kaufmännische Laufbahn. DM verdiente seinen Lebensunterhalt als Marketingleiter bei Unilever, Jacobs Kaffee und dem deutschen Zahnpastahersteller Blendax.
Während einer Geschäftsreise nach Asien 1982 blätterte der Österreicher in der „Financial Times Asia“ und stieß auf eine Liste der reichsten Steuerzahler Asiens, darunter einige Energy-Drink-Hersteller.
Der gelernte Betriebswirt Mateschitz erkannte schnell ein lukratives Geschäftsfeld, das im Rest der Welt noch keinen Nachahmer finden musste.
Für den Österreicher war schon lange klar: Er wollte nicht ewig Zahnpasta verkaufen. „Mit 38 habe ich mich gefragt, ob ich so weitermachen will“, verriet er.
Die Entscheidung war schnell klar: Er wollte nicht. „Wer sechs Monate im Jahr in Hotels verbringt und Teil eines großen Konzerns ist, fühlt sich tief im Herzen wie der Revolutionär, der nur bedingt anpassungsfähig ist. Dieses Gefühl von Unabhängigkeit und Freiheit hat mich damals und heute noch verfolgt“, erklärt DM im Gespräch mit der „Kleinen Zeitung“.
Der weitsichtige Steirer kontaktierte den Thailänder Chaleo Yoovidhya, der in seiner Heimat das Getränk „Krating Daeng“ (roter Stier) herstellte und in Thailand verkaufte. Es wurde oft von Lkw-Fahrern konsumiert, die trotz der lähmenden Hitze lange Zeit wach bleiben mussten.
Das Getränk, das Koffein und Taurin enthielt, wurde in Thailand in einer Glasflasche mit Schraubverschluss verkauft. Mateschitz mochte das Produkt und schlug Yoovidhya vor, Red Bull weltweit einzuführen. Gemeinsam mit dem Eigentümer des thailändischen Produzenten TC Pharmaceutical, Chaleo Yoovidhya, gründete Mateschitz 1984 ohne nennenswertes Kapital die Red Bull GmbH mit Sitz in Fuschl bei Salzburg, Österreich. Die Rezeptur wurde leicht abgeändert, es wurde auch Kohlensäure hinzugefügt. Mateschitz hielt immer 49 Prozent an Red Bull, 51 Prozent blieben in den Händen der Familie Yoovidhya.
Drei Jahre Vorbereitung
Die Phase bis zur Verkaufszulassung und die intensive Suche nach einem griffigen Werbeslogan („Red Bull verleiht Flügel“) dauerte einige Zeit, die Markteinführung in Österreich erfolgte am 1. April 1987. Der neue Unternehmer Dietrich Mateschitz spielte fast drei Jahre. Jahre im Red Bull-Rezept; Er war verantwortlich für die professionelle Positionierung der Marke, die Verpackung, ein Marketingkonzept und vor allem für einen vorbildlichen Verkauf.
Das Image und die Bekanntheit der Marke wurden schon bald durch gekonntes Sportsponsoring gestärkt und gefördert. Aufgrund anfänglich begrenzter Umsätze wurden für die Produktwerbung nur Randsportarten wie Kanufahren, Snowboarden, Triathlon, Rodeln und Skispringen ausgewählt. Mountainbike.
Doch als der Tiroler Karl Wendlinger 1993 für das Schweizer Team Sauber Formel 1 fuhr, investierte Red Bull erstmals eine Summe von 1 Million Schilling (rund 73.000 Euro) für einen Einzelsportler. Ein Meilenstein in der Firmengeschichte.
Im Jahr 2004 wurden erstmals 2 Milliarden Dosen verkauft, danach stieg sie weiter an. 2021 stieg der weltweite Absatz auf 9,804 Milliarden Dosen Red Bull, was ein Plus von 24,3 Prozent im Vergleich zum bereits sehr erfolgreichen Jahr 2020 bedeutet. Mateschitz hatte zudem alle erst verfügbaren Materialien in der ersten Corona-Saison eingekauft, er ließ die Produktion weitermachen und so bleiben. Handel und Gastronomie nach der Ausgangssperre im gewünschten Umfang beliefern können.
Das Werbebudget von Red Bull wuchs mit Umsatz und Gewinn, Dietrich Mateschitz machte bald keinen Hehl daraus, dass er ein Drittel des Umsatzes in Werbung investierte. Gewinnoptimierung stand nicht im Vordergrund. „Zunächst möchte ich noch mehr Bewusstsein schaffen“, war sein Motto.
„Gewinnmaximierung als oberstes Unternehmensziel, das lehrt man heute an Universitäten. Ich denke nicht, dass das richtig ist. Alles kann maximiert werden, Kreativität, Innovation, Intelligenz, alles, aber kein Profit. Nur durch die Maximierung von allem Genialen, Guten, Kreativen und Sinnvollen wird Profit gemacht. Als Ergebnis. Es gibt keine andere Möglichkeit, Gewinne zu maximieren. Das ist meine tiefe Überzeugung.”
Erst MotoGP, dann Formel 1
Im Laufe der Jahre sind Sponsorenverträge im Motorsport immer komplexer, teurer und attraktiver geworden. 1997 übernahm Red Bull mit den Motorrad-Weltmeistern Luca Cadalora und Troy Corser das Top-500-ccm-Yamaha-Team in der Motorrad-Weltmeisterschaft.
„Im GP-Motorradsport bekommt man das beste Preis-Leistungs-Verhältnis“, betonte Mateschitz oft.
1998 gewann der Neuseeländer Simon Crafar überraschend den ersten 500er-Grand-Prix für Red Bull in Donington, Didi Mateschitz flog am Sonntagmorgen im Privatjet von Salzburg in die East Midlands und erlebte den Erfolg mit Begeisterung live mit. In der Menge unter dem Podium erkannte niemand den aufstrebenden Energy-Drink-Unternehmer, der selten Interviews gab und nie im Fernsehen auftrat.
Die Marke sollte im Vordergrund stehen, nicht der Besitzer.
Ein weiterer 500-ccm-Sieg mit Red Bull-Yamaha ging 1999 an den Franzosen Régis Laconi in Valencia, und der Australier Garry McCoy, der „König der Rutsche“, triumphierte 2000 in Welkom, Estoril und Valencia.
Aufgrund gestiegener Umsätze konnte Red Bull seine Marketingaktivitäten kontinuierlich ausbauen.
Als Geschäftsmann kam Mateschitz schnell zu dem Schluss, dass es effektiver wäre, Teams und Vereine zu kaufen, anstatt nur Millionen an Sponsoren zu übergeben, denn er wollte gestalten und investieren, Qualität und Erfolg standen im Vordergrund, und diese Strategie hatte ihren Preis .
Im November 2004 kaufte Red Bull das Jaguar-Formel-1-Team, die Frist endete am 15. November. Damals konnte es sich Jaguar-Besitzer Ford nicht leisten, den Rennstall weiter zu betreiben, weil 15.000 Mitarbeiter in den USA entlassen werden mussten.
Einige Kritiker stellten damals die Frage, ob sich Red Bull mit dem Kauf eines Formel-1-Rennstalls finanziell überfordert und Mateschitz von seiner Leidenschaft fürs Autofahren überwältigt worden sei. Doch der Österreicher konstatierte: „Wir bekommen von Bernie Ecclestone mehr als 30 Millionen an Startgeldern, Preisen und Spesen. Bisher haben wir 30 Millionen für den Sauber-Heckflügel bezahlt, aber das wird in Zukunft nicht mehr so sein.“ Wir können 50 Millionen durch Co-Sponsoren generieren. Also muss sich niemand Sorgen machen, weil wir Red Bull Racing mit 100 Millionen, mit 120 oder 150 betreiben können. Das hängt von unseren Zielen ab.“
Der energiegeladene Unternehmer wollte nicht als Spieler aus Leidenschaft dargestellt werden. „Ich bin Diplom-Kaufmann und so ein leidenschaftlicher Formel-1-Fan, dass ich nur einmal im Jahr an einem Tag zu einem Grand Prix fahre, um wichtige Dinge zu besprechen und eventuell Verträge abzuschließen“, sagte mir Dietrich Mateschitz kurz nach der Gründung – er wird das Team übernehmen im November. 2004
2005 erwarb die Red Bull GmbH den FC Austria Salzburg und benannte ihn in FC Red Bull Salzburg um. Seitdem gab es zwölf Meistertitel (zuletzt acht in Folge) und vier Meisterschaftszweite. Das Team, das auch in der Champions League beachtliche Erfolge vorzuweisen hat, schnitt nie schlechter als Platz zwei ab. In der Folge erwarb Red Bull auch den Klub Cosmos New York, stieg mit RB Leipzig in die sechste Liga ein und führte den sächsischen Klub innerhalb von sieben Jahren auf den zweiten Bundesliga-Platz. Red Bull hat jetzt auch einen Fußballverein in Brasilien. Red Bull Brasil ist ein brasilianischer Fußballverein aus Campinas.
Mit dem Ende der Landesmeisterschaft 2019 wurde die Herrenmannschaft in CA Bragantino integriert, die ab 2020 Red Bull Bragantino heißt. Seitdem spielt Red Bull Brasil auf Landesebene in der 2. Staatsmeisterschaft (Campeonato Paulista Série A2) und auf gesamtbrasilianischem Niveau in der 4. Série D und fungiert als Farmteam für Red Bull Bragantino.
Das nächste Mal
Nach dem Kauf des F1-Teams und des FC Salzburg beschloss Mateschitz, diese Unternehmensprojekte zu konsolidieren. „Ich habe den Begriff ‚nächstes Mal‘ aus meinem Wortschatz gestrichen“, versicherte er mir damals in einem Interview.
Aber dieser Vorsatz hielt nicht…